Чтобы присоединить прицеп к тягачу, нужно соединить замковое устройство прицепа со сцепным устройством тягача, которое в простейшем случае является сцепным шаром – фаркопом. Состояние этих конструктивных деталей важно время от времени проверять, ведь нештатное отцепление прицепа во время движения, скорее всего, приведет к аварийной ситуации на дороге.
фаркоп и сцепной замок для прицепа.
Замок на прицепе и шар на тягаче нужно регулярно проверять на наличие трещин и люфта. Так, согласно правилам эксплуатации сцепных устройств 50-миллиметровый сцепной шар, изношенный до диаметра менее 49,6 мм, требует замены на исправный сцепной шар диаметром 50 мм.
Требование это объясняется даже не возможностью ускоренного износа деталей замкового устройства. Гораздо опаснее, что при изменении скорости и направления движения автомобиля возрастает ударная нагрузка на отдельные детали. А если детали еще и подвижны, то есть при движении изменяется угол приложения сил, то даже небольшое повреждение может привести к разрушению элементов конструкции.
К тому же сцепное устройство получает от прицепа не только горизонтальную, но и вертикальную нагрузку. Усталость металла здесь формируется под действием сил в трех плоскостях, при этом две из трех сил создают давление одновременно. А значит, трещины, которые вы не видели и о которых не знаете, могут даже за короткую поездку привести к разрушению сцепного или замкового устройства.
Правила загрузки прицепа
Как известно, прицепы делятся по массе погрузки. Что касается сцепных элементов, то важно знать тяговую и вертикальную нагрузку. Так, прицеп с максимальной массой 750 кг может иметь тяговую нагрузку до 750 кг и вертикальную – до 75 кг.
При этом следует учитывать, что упомянуто лишь максимальное значение нагрузки, а минимальные (отрицательным, кстати, значение вертикальной нагрузки быть не может, иначе может произойти расцепление) и нормальные показатели. Они зависят от конструкции и характеристик прицепа и выходить за пределы паспортных данных нельзя.
Поэтому самый простой способ правильно загрузить прицеп – это равномерно распределить груз по площади прицепа таким образом, чтобы задекларированная нагрузка соответствовала норме. Ведь, например, большой груз, расположенный в задней части прицепа, увеличивает колебания и раскачивание конструкции, что может привести к пиковым нагрузкам, не соответствующим норме.
Уход за сцепными и замковыми устройствами
Время от времени для безопасного пользования легковым прицепом важно:
- Осматривать сцепное устройство тягача на наличие повреждений. Для лучшего сохранения сохранности сцепного шара можно воспользоваться защитными чехлами. Удобный колпак Soft Ball из мягкой резины не только защитит фаркоп, но и убережет от случайных ударов во время обслуживания техники.
- Смазывать замковые устройства прицепов солидолом или литолом. Масло на замке и фаркопе должно быть чистым, без песка и других абразивных включений, в противном случае абразив повредит элементы.
Внимание, исключение! На прицепах для легковых автомобилей иногда устанавливают замковые устройства-стабилизаторы AKS. Такие замковые устройства не смазываются!
