Правильность расположения груза на прицепе оказывает существенное влияние на безопасность и комфорт вождения автомобиля. Узнайте все о том, как распределять вес на прицепном устройстве и как избежать наиболее распространенных ошибок при загрузке прицепа.
Казалось бы, в том, чтобы правильно загрузить прицеп, нет ничего сложного. В крайнем случае, всегда можно посмотреть любительские видео в интернете и узнать о том, что «основной вес нельзя размещать на противоположном от сцепного устройства краю прицепа». Ведь это приведет к раскачиванию прицепа.
Однако, если глубже разобраться с вопросом погрузки прицепа, окажется, что это не единственное существенное ограничение:
- Размещение груза в задней части прицепа опасно не только увеличением колебаний, но и смещением центра массы прицепа, а также не проектным вектором и силой погрузки на сцепное устройство. А это может привести и к раскачиванию и произвольному отсоединению прицепа.
- Размещение груза в передней части прицепа тоже чревато проблемами. Часто они состоят в повышенной нагрузке на фаркоп и замковое устройство, а также в уменьшении пятна контакта рулевых колес авто с дорогой. А это, в свою очередь, снижает управляемость и отрицательно сказывается на тормозном пути автомобиля с прицепом.
Такие ошибки погрузки прицепа приводят к разрушению элементов конструкции как авто, так и прицепа, а также способствуют росту рисков появления аварийных ситуаций.
Принципы управления авто с прицепом
Прежде всего, важно учесть, что масса авто с прицепом – это не общая масса объекта и даже не сумма масс – тягача и прицепа. С точки зрения физики движущихся тел масса авто с прицепом включает:
- Массу автомобиля, состоящую из массы снаряженного авто, веса водителя и пассажиров, а также суммы масс грузов и погрузки, приходящейся на сцепное устройство.
- Массу прицепа, состоящую из суммы масс снаряженного прицепа и груза. Причем масса прицепа указывается в техпаспорте без учета дополнительного оборудования. Следовательно, при установке опциональных комплектующих необходимо пересчитать массу прицепа. Фактическая масса ни в коем случае не должна превышать максимальной разрешенной массы прицепа.
Также важно учитывать и то, что предельная масса буксируемого груза для каждого авто своя, и это значение тоже должно влиять на особенности загрузки прицепа.
Что влияет на загрузку и управление прицепом?
На загрузку прицепа влияет его конструкция:
- Количество осей. Принципы управления прицепом с одной, двумя или более осями существенно отличаются. По большому счету, это совершенно разные прицепы, у которых сильно отличается маневренность и способность самостоятельно удерживать вес.
- Тормоза наката. Наличие тормозов наката в тормозном прицепе тоже существенно изменяет поведение автомобиля с прицепом. Тормоз прицепа способен компенсировать не только дорожные ситуации, но и ошибки загрузки.
- Сцепное устройство. Прицеп можно оснастить сцепным устройством AKS, имеющим стабилизационные свойства для компенсации раскачки, что также повлияет на поведение прицепа на дороге.
И все же, при загрузке любых прицепов учитывают золотое правило: тяжелый груз нужно располагать над центром масс прицепа. Для простоты понимания можно сказать, что груз размещают над осью одноосного прицепа или посередине между осями, если их больше одной. Однако разрешается немного смещать груз в сторону тягача, если грузоподъемность осей тягача больше прицепа.
Как проверить правильность расположения груза на прицепе?
В первую очередь важно знать полную массу груза и внимательно сверять фактический объем загрузки с технической документацией авто и прицепа. Правда, у серьезных автопроизводителей есть современные способы решения этой задачи.
Так, Volvo оснащает свою технику системой Nivomat. Этот элемент задней подвески исключает возможность проседания кузова. Кроме того, ряд производителей прицепов имеет решение с инструментами отображения уровня текущей загрузки прицепа. Более того, для грузоперевозчиков даже разработаны программы, которые помогают оценить загрузку автомобиля или прицепа с помощью компьютерной техники или смартфона.
При этом учитывайте, что нормативные значения погрузки прицепа и тягача чаще всего соответствуют условиям эксплуатации авто на дорогах с уклонами до 12%, расположенных на высоте до 1000 м над уровнем моря.
Если вы используете легковой прицеп в других условиях, учитывайте, что:
- при уклонах более 15% буксировки прицепа авто с передним приводом затруднено, поскольку нагрузка уменьшается настолько, что колеса могут свободно прокручиваться;
- допустимую массу прицепа следует уменьшать на 10% полной массы авто с прицепом на каждые 1000 м высоты над уровнем моря. Это обусловлено тем, что при понижении атмосферного давления уменьшается процент кислорода в воздухе и ухудшается качество воздушно-топливной смеси, что снижает эффективность работы двигателя;
- на автомобиле с антиблокировочной системой ABS допустимую массу легкового безтормозного прицепа уменьшают на 50 кг;
- центр тяжести загруженного прицепа должен быть как можно ниже.
Что важно знать о конструкции прицепа?
Особенности погрузки прицепа влияют и на его конструкцию. Например, прицепы для моторной и парусной лодок одного размера и веса будут отличаться. Ведь у моторной лодки основная часть груза расположена на корме, а у парусника – в центральной части, в районе киля.
При незначительном весе основного груза и сравнимом дополнительном инвентаре конструкция прицепного устройства для разных видов лодок может отличаться незначительно или даже может быть одинаковой.
Однако чем больше будет вес моторной лодки, тем ближе к задней части прицепа должна размещаться ось прицепа, иначе груз будет создавать проблемы при транспортировке. А если говорить о яхте, то с увеличением ее массы смещением оси дело не ограничится. И для регулировки погрузки на заднюю ось тягача и сцепное устройство понадобится дополнительная ось прицепа.
Следовательно, для правильности погрузки прицепа важно учитывать не только вес, но и габариты груза.
Автоприцепная техника AL-KO
На страницах каталога вы можете ознакомиться с ассортиментом этой и другой продукции для прицепов, а также подобрать товары с учетом погрузки и условий эксплуатации.
